Hanna Kaup BLOG

Wyjęte z Internetu

Volkswagen Golf kończy 50 lat. A ściśle pierwsza generacja modelu, będąca prekursorem w sumie ośmiu generacji auta z Wolfsburga.

Do 1974 roku królem był legendarny „garbus”, ale mimo sympatii i popularności był już modelem przestarzałym, niedającym w dalszej perspektywie szans rozwoju. Tym bardziej że nad firmą wisiało fatum tylnego silnika, chłodzonego powietrzem niemal w całej gamie produkowanych modeli, co już było oczywistym archaizmem konstrukcyjnym (choć istniały już modele K70 i Passat z silnikami z przodu). Przed bankructwem uchronił właśnie rewolucyjny Golf. Oferował nowoczesne, funkcjonalne, ładne i lekkie w formie nadwozie, które zaprojektował (widoczny na pierwszym zdjęciu) Giorgetto Giugiaro. Przedni napęd z poprzecznym silnikiem także wpisywał się w ówczesne trendy.

Samochód zdobył popularność na całym świecie. Powstawały kolejne odmiany nadwoziowe. Piękny kabriolet produkowała niemiecka firma Karmann. Pojawił się bardziej elegancki sedan na bazie Golfa, nazwany Jetta. Interesującą i chyba niezbyt powszechnie znaną wersją był pick-up o nazwie Caddy, wytwarzany w dawnej Jugosławii. Polubili go Amerykanie podobnie jak standardową odmianę, którą za Oceanem nazywano pieszczotliwie Rabbit (króliczek).

Wersja na rynek amerykański miała m.in. zmienione lampy i powiększone zderzaki. Novum zapoczątkowanym przez Golfa w 1975 roku był usportowiony kompakt z silnikiem zasilanym wtryskiem. Oczywiście, mowa tu o kultowej odmianie GTi. Ciekawostką była tłocznia blach do Volkswagenów wyposażona w prasy z... byłej NRD! Firma zapłaciła za nie... partią Golfów w najuboższej specyfikacji, które mogli nabyć mieszkańcy Niemieckiej Republiki Demokratycznej (głównie Berlina).

Pierwszą generację VW Golfa produkowano w Europie do 1982 roku (choć w RPA produkowano go jeszcze w latach 2000). Kolejne odsłony modelu z czasem traciły swoją lekkość formy, rosnąc i pęczniejąc do gabarytów oraz formy generacji VIII. Gdyby nie znaczki firmowe, mógłby równie dobrze być wyrobem azjatyckim czy amerykańskim, aspirującym do klasy SUV. A szkoda... Teraz większość samochodów pozbawiona jest indywidualizmu.

Tekst Mariusz Pieprzka/ foto reklamowe FB


Kliknij w wybrane zdjęcie aby powiększyć

Dodaj komentarz:

O niekorzystnej sytuacji kadr pielęgniarskich i położniczych

Rada Lubuskiego Oddziału Wojewódzkiego Narodowego Funduszu Zdrowia 26 marca br. przyjęła stanowisko dotyczące niekorzystnej tendencji w obszarze zabezpieczeniu kadr pielęgniarskich ... <czytaj dalej>

Komunikacja.org odpowiada Marszałkowi

Publikujemy oficjalną odpowiedź stowarzyszenia „Komunikacja.org” z 14 kwietnia 2026 r. na stanowisko Urzędu Marszałkowskiego w sprawie utworzenia dodatkowego lubuskiego punktu ... <czytaj dalej>

Miasto tłumaczy się z konieczności sprzedaży starego budynku MCK

Publikujemy stanowisko miasta w sprawie sprzedaży nieruchomości przy ul. Drzymały. Zły stan techniczny budynku, wysokie koszty jego modernizacji oraz ograniczone możliwości ... <czytaj dalej>

W piątek wstrzymają ruch drogowy

3 kwietnia (piątek) o godz. 20:00 z Katedry p.w. Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny wyruszy Droga Krzyżowa. Uczestnicy procesji przejdą następującymi ulicami: ... <czytaj dalej>

A może przestańmy sobie składać życzenia

aktualnie nie ma żadnej czynnej sondy

Blogujesz? Rób to lokalnie!
Wystarczy jedno kliknięcie w egoBlog

Masz problem?
Napisz do eksperta egoEkspert

Żadna sprawa nie zostanie bez odzewu. Daj znać na eGo Forum

Więcej dyrektorów niż żużlowców ... <czytaj dalej>

Znowu ściema i propaganda. Ale lotnisko to sobie zrobili w Zielonej Górze dla sejmowego personelu, który może przez godzinę latać do Warszawy. A <czytaj dalej>

Widzicie towarzysze Gorzowiacy? Dla marszałka jesteście jedynie "stacją przelotową" Popytajcie się swoich przedstawicieli w sejmiku co <czytaj dalej>

A może warto być miastem, które buduje dom historii od początku. Poza tym odcinanie się od niemieckiej przeszłości jest zafalszowywaniem prawd <czytaj dalej>

Uważam, że taka inicjatywa jest potrzebna. Uważam, że powinna być historią Landsberga też, jako punkt odniesienia dla potomnych, że dobre, pro <czytaj dalej>