W Gorzowie dziennikarze, a w Krzyżu Młodzieżowa Orkiestra Dęta Mieczysława Sorbala działająca przy domu kultury – przywitali pierwszy niemiecki szynobus, który pojawił się na naszych torach po uzyskaniu homologacji.

Szynobus VT 646 z Poczdamu do Piły wjechał na stację w Gorzowie z kilkuminutowym opóźnieniem. Do Krzyża ruszył o 11.25. Zaraz potem rozpoczęła się konferencja prasowa.

– To pierwszy niemiecki pojazd szynowy, który uzyskał homologację dopuszczenia do naszych torów – powiedział dyrektor wydziału integracji europejskiej Jacek Jeremicz. – Nowa ustawa o zbiorowym transporcie publicznym daje możliwości samorządom, by uruchomić to połączenie i skomunikować Berlin z Gorzowem bez konieczności przesiadania się w Kostrzynie. To nie jest łatwe i wiele spraw jeszcze przed nami, ale powoli, krok po kroku rozwiązujemy tę kwestię.

Ponowne uruchomienie połączenia Berlin-Gorzów to zadanie, jakie stawia przed sobą Europejskie Ugrupowanie Interesów Gospodarczych.

(O EUIG czytaj: http://www.egorzowska.pl/pokaz,gospodarka,1980,)

– Liczę, że na 75 procent, w ciągu kilku najbliższych lat będziemy mogli uruchomić to połączenie – mówi wicestarosta Powiatu Gorzowskiego Grzegorz Tomczak. – Jesteśmy na etapie rozmów organizacyjno-technicznych z władzami PKP i one są najtrudniejsze. Najistotniejsze jest, czy to przedsięwzięcie będzie uzasadnione z ekonomicznego punktu widzenia, bo jeśli nie, to ktoś będzie musiał do tego dopłacać. Na razie nie ma wyliczeń, kto i ile, a to jest najistotniejszy element w całej grze. Tu nie idzie o politykę, a ekonomię.

– W tym roku miasto Gorzów dostało z Urzędu Marszałkowskiego jedynie zapytanie w trybie ogólnym, czy jesteśmy przygotowani do partycypacji w kosztach – wyjaśnia wiceprezydent Tadeusz Tomasik. – To linia tranzytowa, ona będzie służyć wielu mieszkańcom różnych regionów. Nie wiadomo jednak, kiedy ruszy, z jaką częstotliwością i w związku z tym, które samorządy, na jakich szczeblach i w jakiej wysokości będą partycypowały w tym przedsięwzięciu. Dziś kolejne strefy działań przypisuje się samorządom, a komunikacja regionalna, mikroregionalna w rejonie transgranicznym to kolejny obowiązek złożony na barki samorządów bez gwarancji finansowania.

Choć wiele spraw jest jeszcze niewyjaśnionych i niezałatwionych, to wszyscy obecni na konferencji EUIG zapewniali, że widzą w tym wzajemny interes i będą podejmować działania lobbujące przedsięwzięcie.

Prezes Europejskiego Ugrupowania Interesów Gospodarczych Karl-Heinz Bossan przypomniał, że Niemcy czekali dwa lata na uzyskanie homologacji i są krok przed nami. – Mamy nadzieję, że i Polska za rok uzyska podobną homologację na tory niemieckie – dodał.

Czerwony autobus szybowy, który jako pociąg specjalny pojawiał się dziś na polskich stacjach, wzbudzał duże zainteresowanie. W Krzyżu podróżni zostali przywitani przez Orkiestrę Młodzieżową prowadzoną przez Mieczysława Sorbala. Wykonała ona kilka znanych standardów, po czym pociąg ruszył do Piły.

– Szynobus VT 646 został przystosowany do jazdy z prędkością 120 km na godzinę. Ma 150 miejsc siedzących, klimatyzację, powietrzne resorowanie i ekologiczne toalety z zamkniętym obiegiem – chwalił prezes zarządu Deutsche Bahn na Niemcy Wschodnie Joachim Trettin. – To jest standard. Takie pociągi jeżdżą u nas w regionie na co dzień. W klasie pierwszej mamy Internet bezprzewodowy i gniazda elektryczne. Jeśli jednak byłoby takie wymaganie przetargowe, to na pewno będziemy i w Internet, i w gniazda elektryczne wyposażać klasę drugą.

Choć dziś nie wiadomo, kiedy doczekamy się stałej linii łączącej transgraniczne tereny Polski i Niemiec, Jacek Jeremicz przypomniał, że jest ona najbardziej obciążoną w naszym województwie. – To 6 tys. pasażerów, z czego tysiąc w ruchu Berlin-Gorzów. Moim zdaniem, należy zrobić wszystko, by dopiąć najważniejsze sprawy przed Euro 2012. To lubuska racja stanu.

Tekst i foto Hak